M200 – M280

2,449.00 

INCLUS :
– Aile avant Maliko 200
– Aile avant Maliko 280
– Mast 29.5″
– Aile arrière Maliko
– Housse de protection ailes avant
– Housse de protection aile arrière
– Housse de protection mât
– Maillet, tournevis et visserie

SKU: m200_m280

AILES

Maliko 200
Maliko 280
Envergure de l’aile: 36 ″ Envergure de l’aile: 41″
Dessinée comme notre première aile de downwind pour des vols sans fin sur la houle du large, mais conservant une bonne aptitude dans les virages. La grande surface du Maliko 200 en fait un premier choix pour les riders de downwind souhaitant élever leur pratique ou à la recherche d’un maximum de lift en surf. L’aile la plus grande de la gamme! L’importante surface de la Maliko 280 en fait l’aile la plus adaptée pour décoller avec le moins de vitesse possible, ce qui apporte pour les débutants plus de confiance et de sécurité. C’est la meilleure aile pour apprendre à faire du foil à basse vitesse et pour ceux qui souhaitent se mettre au downwind.
Profil utilisateur:
Moins de 65kg : Aile de downwind ou quand vous cherchez le maximum de lift possible.
65 – 80kg : Aile de downwind pour riders expérimentés en conditions ventées.**
80 – 95kg : Aile de downwind pour riders expérimentés dans le vent ou dans le petit surf.
**Aile non garantie pour une utilisation au surf.
Profil utilisateur :
Moins de 65kg : Parfaite pour apprendre le foil derrière un bateau ou apprendre le  downwind.
65 – 80kg : Parfaite pour apprendre le foil derrière un bateau ou apprendre le  downwind. Très à l’aise pour le downwind dans les petites conditions.**
80 – 95kg : Parfaite pour apprendre le foil derrière un bateau ou apprendre le  downwind. Très à l’aise pour le downwind pour les riders expérimentés.
**Aile non recommandée et non garantie pour une utilisation au surf.
Utilisation :
Surf : Riders de 80 à 100 kg dans les petites vagues.**
Kitesurf : Non recommandé.
SUP : Riders de 65 à 95 kg dans les toutes petites vagues.*
Wake : Wake surfing pour riders de 65 à 95 kg.
Windsurf : Pour riders de 65 à 95 kg dans le vent léger.
Downwind  : Riders expérimentés.** Aile non  garantie pour une utilisation au surf.
Utilisation :
Surf: Uniquement pour riders lourds en très petites conditions.
Kitesurf : Non recommandé.
SUP : Tout petit surf pour les lourds.
Wake : Initiation ou wake surf pour les lourds.
Windsurf : L’aile la plus facile pour voler dans un vent très léger.
Downwind : L’arme de downwind pour tous, plutôt pour le vent léger pour les gabarits légers.

Construction  aile avant :

  • Tissu 100% carbone pre-imprégné avec âme epoxy, connexion conique pour un maximum de résistance, mis en température dans un autoclave haute pression autour de 120° C.

Détails technologiques :

  • Renforts : carbone sur les extrémités des ailes, le bord d’attaque et le bord de fuite pour plus de durabilité quand vous mettez à l’eau ou que vous installez les ailes sur le fuselage.
  • Rapport poids/résistance élevé ce  qui signifie que votre aile flotte!
  • Le système conique d’emboîtement vous permet de conserver une connexion fiable  et stable entre le fuselage et l’aile.

Construction aile arrière:

  • Un empilement de tissu 100% carbone  pré-imprégné qui en font un solide bloc monolithic, cuit à  120° C dans un autoclave haute pression.
  • Le système conique d’emboîtement vous permet de conserver une connexion fiable  et stable entre le fuselage et l’aile.

MÂT DISPONIBLE

Mât Tuttle 29.5″
go_foil_europe_mast_29-compressor
Le mat 29.5” est le plus épais des mats GO FOIL, le  plus rigide et le plus résistant aux contraintes. Il est dédié pour les riders expérimentés qui souhaitent voler plus haut en réduisant la possibilité de décrochage. Ce mat plus long offre plus de réactivité quand vous utilisez les plus grandes ailes.
Disponible pour:
NALU
KAI – IWA
IWA – M200
M200 – M280
IWA- M200 – M280
NALU – KAI – IWA
KAI – IWA – M200
NALU – KAI – IWA – M200 – M280
Utilisation:
– Surf
– Kiteboarding : LE mat de kite
– SUP : riders expérimentés
– Wake
– Windsurf
– Downwind : riders expérimentés

MAT / FUSELAGE CONSTRUCTION :

  • Un empilement de tissu 100% carbone  pré-imprégné qui en font un solide bloc monolithic, cuit à  120° C dans un autoclave haute pression.
  • La liaison mât/fuselage est réalisée grâce à un process d’empilement des tissus qui nous permet de faire le mat le plus fin possible avec le minimum de  traînée.

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